jueves, 26 de abril de 2012
lunes, 2 de abril de 2012
Concurso de pintura en deusto organizado por la agrupación comercial de deusto bizirik
Acuarela realizada en el concurso de pintura de Deusto. Todavía no la he estropeado. Tendré que darle algunos contrastes mas para acabarla. 
Este año me he animado a participar en el concurso de pintura al aire libre organizado por la agrupación de Deusto bizirik. El sellado fue en una carpa habilitada en Botica vieja en los alrededores de la ría. Noemi, carlos Diez y yo Mari Mar estuvimos toda la mañana pintando en los alrededores. Disfrutamos mucho y mas si cabe por el segundo premio cosechado por Carlos. Zorionak, una acuarela en las dos obras premiadas. Por supuesto después del trabajo un pinchito en un bar de la localidad.
lunes, 26 de marzo de 2012
MIEMBROS DEL GRUPO DE ACUARELISTAS VASCOS KEDAKUAK EN EL PUERTO DEPORTIVO DE GETXO
acuarela realizada el 25 de marzo en arriluce, getxo, de la casa del mar. 
Este domingo 25 de Marzo muchos de los integrantes del grupo Kedakuak estuvimos muy agusto pintando en los alrededores del Puerto Deportivo de Getxo. En el mes de Marzo del 2011 nació la iniciativa de sacar la acuarela a la calle y quedar cada mes en un lugar diferente con la intención de disfrutar pintando y por supuesto con buena compañia. Este marzo se ha cumplido un año desde los comienzos. Zorionak, a todos y a todas.jueves, 2 de febrero de 2012
El Grupo de acuarelistas Kedakuak el 28 de Enero estuvimos pintando en los alrededores del puente del Ayuntamiento de Bilbao.
Integrantes del grupo Kedakuak que nos reunimos el 28 de Enero en bilbao a la altura del puente del ayuntamiento para pintar a la acuarela. Frio y lluvia pero la mañana muy agradable sobre todo con tan buenos amigos y tan excepcionales artistas y personas.
Foto sacada en la salida de acuarelistas vascos este pasado 28 de Enero en Bilbao. El día malo y lluvioso pero la luz maravillosa. Estuvimos pintando al borde de la ría muy agusto hasta que empezó a llover y cambiamos el plan por unos potes y claro algún pinchito. Información encontrada en internet sobre la historia del Puente del Ayuntamiento.A finales de los años 20, la necesidad de unir las nuevas zonas en expansión de la ciudad, imponía la construcción de diversos puentes sobre la ría del Nervión. Uno de ellos fue el Puente de Begoña, actualmente conocido como Puente del Ayuntamiento, que serviría para enlazar el nuevo centro de la ciudad con la casa consistorial y con la carretera que subía al recién anexionado barrio de Begoña.
El tráfico fluvial, fundamental para los trabajos portuarios que en aquel entonces se desarrollaban a esas alturas de la ría, obligaban a que dichos puentes fueran diseñados de tal forma que permitieran el paso de los buques.
La solución que se adoptó fue la de puentes levadizos a la imagen y semajanza de los existentes en la ciudad de Chicago (EE. UU.). Siendo alcalde de la villa Federico Moyúa se encargó al arquitecto municipal Ricardo Bastida (1879-1953) la solución que encontró al acudir al Congreso Eucarístico de Chicago de 1926 y conocer los puentes móviles, tipo cantilever, de brazos basculantes de esa ciudad. Se eligió el de la Avenida Michigan, obra de los ingenieros Bennett, Pihlfeldt y Young, construido en 1920.
Se encargó de la construcción a los ingenieros Ignacio de Rotaeche y José Ortiz de Artiñano que realizaron dos de estos puentes que todavía están en pie aunque ya no se abren. Uno de ellos es el puente del Ayuntamiento.
[editar] Características y ubicación
Desde principios del siglo XX, se proyectó un puente nuevo entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Aproximadamente frente al costado derecho (según se mira) del Ayuntamiento. Luego, en los años veinte, se discutió hacerlo fijo o móvil, optándose por lo segundo e iniciándose la construcción en 1929. Se inauguró en 1934 y tuvo que ser reconstruido en 1940, después de su destrucción en 1937. Entonces se llamó Puente del General Mola, hasta que, en 1983, se le dio el nombre actual. El proyecto fue del ingeniero Ignacio Rotaeche. En la actualidad, al desaparecer el tráfico fluvial en el tramo, se ha convertido en un puente definitivamente fijo.
El puente levadizo situado a la altura de la casa constistorialde la que toma su actual denominación, bilbaína entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Anteriormente se llamó puente de Begoña por ser el destinado a la comunicación con esa anteiglasia, está situado entre un tramo curvo y otro recto de la ría bilbaína. Las obras se iniciaron en octubre de 1933 y fue construido por las empresas Euskalduna y Babcock & Wilcox.
Se inauguró el 12 de diciembre de 1934 y fue volado por los republicanos durante el transcurso de la guerra civil española el 17 de junio de 1937. Se reconstruyó y reinauguró en 1941, bajo el nombre de "puente del General Mola" nombre que conservó hasta 1983 en el que se le dio oficialmente la denominadición actual.
Tiene una luz de 40,6 m, lo mismo que la anchura de la ría en ese punto, y un galibo (altura desde el tablero a la lamina de agua) en su centro en marea alta de 7 m. La longitud de su tablero es de 150 m y está en pendiente, la anchura es de 20 m (12 de calzada y dos aceras de 2 metros cada). En uno de los extremos se alza la caseta de mando y maniobras. Por debajo del mismo, además de la ría, pasaba el antiguo ferrocarril a Santurce, conocido como Bilbao-Portugalete y Triano (BPT). En 1969 se selló para impedir su apertura.
El tráfico fluvial, fundamental para los trabajos portuarios que en aquel entonces se desarrollaban a esas alturas de la ría, obligaban a que dichos puentes fueran diseñados de tal forma que permitieran el paso de los buques.
La solución que se adoptó fue la de puentes levadizos a la imagen y semajanza de los existentes en la ciudad de Chicago (EE. UU.). Siendo alcalde de la villa Federico Moyúa se encargó al arquitecto municipal Ricardo Bastida (1879-1953) la solución que encontró al acudir al Congreso Eucarístico de Chicago de 1926 y conocer los puentes móviles, tipo cantilever, de brazos basculantes de esa ciudad. Se eligió el de la Avenida Michigan, obra de los ingenieros Bennett, Pihlfeldt y Young, construido en 1920.
Se encargó de la construcción a los ingenieros Ignacio de Rotaeche y José Ortiz de Artiñano que realizaron dos de estos puentes que todavía están en pie aunque ya no se abren. Uno de ellos es el puente del Ayuntamiento.
[editar] Características y ubicación
Desde principios del siglo XX, se proyectó un puente nuevo entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Aproximadamente frente al costado derecho (según se mira) del Ayuntamiento. Luego, en los años veinte, se discutió hacerlo fijo o móvil, optándose por lo segundo e iniciándose la construcción en 1929. Se inauguró en 1934 y tuvo que ser reconstruido en 1940, después de su destrucción en 1937. Entonces se llamó Puente del General Mola, hasta que, en 1983, se le dio el nombre actual. El proyecto fue del ingeniero Ignacio Rotaeche. En la actualidad, al desaparecer el tráfico fluvial en el tramo, se ha convertido en un puente definitivamente fijo.
El puente levadizo situado a la altura de la casa constistorialde la que toma su actual denominación, bilbaína entre Sendeja y la calle de la Sierra (hoy Buenos Aires). Anteriormente se llamó puente de Begoña por ser el destinado a la comunicación con esa anteiglasia, está situado entre un tramo curvo y otro recto de la ría bilbaína. Las obras se iniciaron en octubre de 1933 y fue construido por las empresas Euskalduna y Babcock & Wilcox.
Se inauguró el 12 de diciembre de 1934 y fue volado por los republicanos durante el transcurso de la guerra civil española el 17 de junio de 1937. Se reconstruyó y reinauguró en 1941, bajo el nombre de "puente del General Mola" nombre que conservó hasta 1983 en el que se le dio oficialmente la denominadición actual.
Tiene una luz de 40,6 m, lo mismo que la anchura de la ría en ese punto, y un galibo (altura desde el tablero a la lamina de agua) en su centro en marea alta de 7 m. La longitud de su tablero es de 150 m y está en pendiente, la anchura es de 20 m (12 de calzada y dos aceras de 2 metros cada). En uno de los extremos se alza la caseta de mando y maniobras. Por debajo del mismo, además de la ría, pasaba el antiguo ferrocarril a Santurce, conocido como Bilbao-Portugalete y Triano (BPT). En 1969 se selló para impedir su apertura.
miércoles, 11 de enero de 2012
MariJaia icono y símbolo de las fiestas de Bilbao
Marijaia es un personaje ficticio, icono o símbolo de la Semana Grande de Bilbao. Fue diseñado por la pintora y grabadora Mari Puri Herrero el 19 de Agosto de 1978, tras cinco días de trabajo, por encargo de la Comisión de Fiestas.
El nombre vasco Marijaia viene a significar en castellano "Señora de las Fiestas". Herrero concibió este personaje como una mujer de aspecto tradicional vasco, con ropajes rurales y pañuelo en la cabeza. Su rostro es cómico, de rasgos prominentes y sonrosado. En señal de optimismo y baile, lleva los brazos en alto.
martes, 10 de enero de 2012
Acuarelas del Puerto Viejo y la playa de Algorta
apunte del Puerto Viejo de Algorta
Playa de Algorta
La ria a su paso por Portugalete vista desde la orilla de Las Arenasjueves, 29 de diciembre de 2011
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